這幾天，亞馬遜發布了其2022年戰略重點，包括：支持賣家布局全球業務，實現多元化拓展；完善本地化服務，賦能賣家數字化轉型；推動賣家打造全球品牌，創造長期價值。2022年的戰役才剛剛開啟，日本亞馬遜賣家也開啟全新的跨境計劃，不過一個憂慮是，2022年，全球運力仍舊緊缺。就海運擁堵狀況，相關機構預測至少到2022年年底才能恢復正常。而這也帶出一個新的話題，新的一年，海外倉要怎么用？

 2022 年 1 月 1 日起，亞馬遜物流倉儲限制的庫存績效指數 (IPI) 閾值降低到 400，這意味著庫存周轉速度的考核標準更為彈性。不過根據日本亞馬遜賣家的反饋來看，庫容量有所提升，但并不明顯。“新賬號一天百單，但就3800個，感覺是指甲縫里留出來的。”在過去的一年，中國新增賣家的數量持續保持雙位數的高增長。受到亞馬遜庫容限制及亞馬遜賣家數量的影響，FBA倉位資源愈發稀缺，這也導致海外倉中轉的功能尤為突出，很多日本亞馬遜賣家同時使用第三方海外倉和FBA，將第三方海外倉作為FBA頭程中轉使用。

 根據第三方機構調研結果顯示，第三方海外倉已經成為日本亞馬遜賣家最主要的海外倉發貨方式。賣家為了提升時效，在海外倉預先儲存一部分貨品，一旦FBA倉庫容量空出來，即可進行補貨，以保證不斷貨。除了轉運儲存功能，日本亞馬遜賣家還能享用海外倉提供的一件代發、退貨換標等多元化增值服務。因此今年年初銘東物流海外倉增長明顯，越來越多的日本亞馬遜賣家選擇銘東物流的海外倉業務，銘東物流的海外倉不僅擁有專業的團隊，而且擁有現代化的管理模式，可是實現更安全，更專業的倉庫管理。

 在2022年，預計海外倉的大勢依舊。根據國務院辦公廳關于做好跨周期調節進一步穩外貿的意見，首當其沖便是進一步發揮海外倉帶動作用。從客觀層面來看，FBA倉庫的限容是亞馬遜戰略調整方向，亞馬遜雖然在不斷完善自身的物流供應鏈，但是短期內很難搭建完善的中轉倉供應鏈體系，頻繁變動的庫容政策，讓賣家在庫存調控上備感頭疼。此外，全球物流成本居高不下，疫情蔓延導致的船期不穩定性也在加大，2022年，日本亞馬遜賣家迫切需要第三方中轉倉來實現庫存調控，以應變突發情況的發生。

 那么，？首先看規模，選擇在當地具有一定規模的海外倉，庫容大，相應對貨物的規劃及處置更有序，安全性更高。其次看系統，具有成熟管理系統的海外倉，能帶來無縫銜接的操作及體驗。第三看服務管理能力，如貨物處理能力，具體看上架及出庫時效，商品出錯率；又如響應能力，對售后問題的及時處理。第四看需求匹配度，是否能為特殊商品提供專業服務，如家具、汽配類產品，可能因設備技術而導致產品磨損。