日本FBA海運物流對進出口貿易影響的重要性也更加凸顯，需要通過適宜的方式落實好相關行動，保證中國海運物流發展勢頭更加迅猛。致使港口處的貨物吞吐量大幅度增長，為我國海運物流行業的發展成熟打下了良好的基礎。近年來我國政府給海運企業注入了大量資金，海運企業也逐漸發展為物流行業的中堅力量，有利于海運物流的進一步發展。盡管我國的海運物流行業具備市場大、地理位置優越等優勢，但仍然存在著一定的問題。本文研究探討了我國海運物流發展現狀及對策。
一、海洋物流概述
(一)海洋運輸簡介物流起源于上世紀３０年代美國的實物分配，它是指在將物品從供應處流動至接收處的過程中實現運輸、存儲、搬運裝卸、包裝加工、信息處理以及配送環節的有機結合，根據實際情況滿足用戶的要求。我國的海洋運輸指的是與海洋有關的一切經營活動，截止到目前，海運一般來講定義為雜貨運輸以及集裝箱運輸等港口與港口之間的海上交通運輸。在互聯網技術高速發展的今天，海運向著貫穿海洋和陸地的方向發展，有望實現海陸運輸的一體化。海洋運輸的運輸量十分大，其費用也相對低廉，并且海洋運輸的航線比較發達，有利于國際貿易的開展，因此我國很大一部分的進口和出口貨物運輸方式都采用海洋運輸進行，新世紀以來，我國的海運事業也在高速發展。
(二)日本FBA海運物流海洋運輸的分類海運根據船舶經營方式的不同分為班輪運輸和租船運輸兩類，根據地區的不同分為內貿和外貿海運，本文主要介紹前者。
１．班輪運輸集裝箱和雜貨等貨物的運輸一般采用班輪運輸，該運輸方式主要有三個特點:第一，船期、港口、航線和運費費率等要素比較固定；第二，運費的構成中包含了裝卸費，要求船方負責港口處的裝卸工作；第三，貨主可根據實際需要訂艙，運輸貨物的量不是特別固定。班輪運費除基本運費外還包括了各類附加費用，所付費用需要有關部門根據實際情況確定。
２．租船運輸包租整船即租船，與班輪相比，租船的價格較低，并且在航線選擇上可以滿足直達要求，因此運輸大宗貨物時一般采用租船方式。租船方式可以劃分為定程租船以及定期租船:定程租船將航程作為租船的基礎，根據合同船方需要完成規定航程的貨物運輸任務并負責運輸過程中船舶的管理和各類開支；定期租船將時間作為船舶運輸的基礎，船方要根據合同簽訂的租賃期為客戶提供合適的船舶，租船客戶可以在合同規定的航行區域對船舶進行自由調配，但是船舶的燃料、裝卸和港口等費用應自理。
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