1.日本FBA物流量的增長趨勢
當前世界經濟形勢特別是亞洲金融危機對世界經濟發展產生了重大影響，但世界航運業始終保持著一種動態的發展態勢。運輸業的專家們分析了物流業的發展方向，并指出了物流發展必定會大大促進運量增長.
物流中心、批發中心、配送中心相結合
由于現代產業的專業分工越來越細，一個企業生產某種產品除主要部件自產外大都外購.東莞“三來一補”類型的企業所占比重較大，對外加工業發展迅猛，正在逐步實現“大進大出”的加工出口戰略。香港的百貨業計劃在珠江三角洲成立百貨批發中心和配送中心，這一趨勢將大大促進綜合物流企業的發展港口、倉儲及多種運輸方式相結合
強化聯盟的力量打造開放共贏的生態，傳化物流高級在會上呼吁，用聯盟的力量打造開放共贏的生態。“我們要在中國聚集一群有共同理想、共同想法的人，一起建好聯盟，打造生態圈，同時，建好的系統可以為整個聯盟所用”。朱曉暉介紹，傳化物流正著力打造經紀人聯盟，進一步積聚豐富穩定的貨源;還著力打造區域網絡聯盟，將攬貨點等終端布局到城市各個毛細血管中;同時著力打造車隊聯盟，并融入卡車金融服務、卡車后市場等各類增值服務；此外，還著力打造公路港聯盟，實現業務共享、資源共享、信息共享、系統共享，實現聯盟合作伙伴之間的合作共贏。
聯盟的終極價值是助力國家經濟轉型發展。正如傳化集團董事長徐冠巨在年會上致辭所說，物流行業要更好地協同起來，為產業升級服務，面對困難，物流行業要提高對自己的認識，要聯合起來共同克服困難。“把轉型升級這一關闖過去，這就是我們行業的機會，也是我們行業的責任。
鐵路、公路、水運、空運的綜合運輸體系是物流現代化的必備條件.日本FBA物流項目的開發具有貨主與航運企業、港口企業聯合開發的特點。東莞的加工企業絕大多數都是小廠商，通過該物流系統的開發，小廠商可以與遠洋運輸的全球運輸網絡銜接，可以使遠洋、近洋航線與貨主的利益銜接起來，既為貨主減少了中間費用，又為遠洋企業提供了貨源，可取得相互依存的效果。特別是5250TEU集裝箱班輪掛靠蛇口后，可以大大降低珠江三角說的廣大客戶的物流成本，并能滿足用戶對貨物的快速、定期、直達以及“門到門”服務的要求。
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